получили низы букв; 3) коренным образом изменились
буквы а (а), в (в), г (г) (рис. 29а); 4) частично изменились
ж (ж), у (у), ш (ш), я (я) (рис. 296); 5) общий характер из¬
менений следует отнести за счет влияния признака руко¬
писное™.

14. КУРСИВ КИРПИЧНЫЙ

Рисунок кирпичного курсива получается совершенно так
же, как и прямого кирпичного шрифта, только на основе
своего остовного (рис. 30). В кирпичном курсиве следует
очень осторожно решать вопросы толщины элементов, так
как при его небольшой высоте (1—2 мм) излишняя тол¬
щина может сделать его, так сказать, очень грубым («за¬
липшим») и потому трудно читаемым. Применение именно
этого шрифта в картографии может найти достаточно
объектов. В таблице 12 дан полный его алфавит.

15. КУРСИВ КАПИТАЛЬНЫЙ

Капитальный курсив строится теми же приемами, как и
кирпичный (рис. 31). Он с давних пор применяется на кар¬
тах, хотя и переживал частичные изменения в некоторых
своих деталях, которые очень сильно меняли его характер.
В табл. 12 дан полный алфавит капитального курсива.

Н.0 по

Рис. 30 рис. зі

22

16. КУРСИВЫ ВЫПРЯМЛЕННЫЕ

В поисках замены сильно устаревшего и плохо читаемо¬
го шрифта рондо, которым раньше пользовались для под¬
писывания названий речек, ручьев и мелких озер, в настоя¬
щее время в некоторых издательствах пытаются сконструи¬
ровать новые шрифты, придавая им название прямых
курсивов. Они более четки и разборчивы, чем рондо.
Эти прямые курсивы приближаются по своим формам к так
называемому нормальному шрифту, который стан¬
дартизован для пользования им при техническом черчении.
Если взглянуть глазами картографа на нормальный шрифт,
то следует отметить слишком большую упрощенность форм
его букв, и если на фоне чистой бумаги технического черте¬
жа он может в полной мере удовлетворить запросам ясно¬
сти чтения, то в условиях окружения мелкими картографи¬
ческими обозначениями его следует признать недостаточно
четким и поэтому мало приемлемым в картографии.

В силу всех этих условий предлагаемые автором три но¬
вых шрифта по своим формам и методам построения стро¬
го гармонируют со всеми перечисленными выше шрифта¬
ми, а, следовательно, подчиняются единым принципиаль¬
ным установкам их построения. В соответствии с этим, их
лучше всего наименовать курсивами выпрямленными. Они
также получаются от своего основного шрифта (табл. 13),
который по тем же правилам путем равномерного утолще¬
ния элементов букв превращается в кирпичный. Так же по¬
лучается и капитальный выпрямленный курсив.

17. КУРСИВ БСАМ

Мелкомасштабные карты, в особенности, помещаемые в
географических атласах, почти всегда бывают сильно насы¬
щены населенными пунктами и притом преимущественно
такими, которые принято подписывать мелкими курсивными

шрифтами. Заполнение карты хотя бы очень мелкими кур¬
сивными шрифтами все же затрудняет чтение остальных
штриховых элементов карты — гидрографической и дорож¬
ной сети, рельефа и т. п. Поэтому при проработке форм
букв курсива БСАМ перед автором встала задача сделать
новый курсив более убористым, но вместе с тем и более
четким, чем существующие и применяющиеся на картах
курсивные шрифты.

В результате курсив БСАМ получил следующие отличи¬
тельные свойства. __

1. Наклон шрифта, рекомендуемый вообще для всех на¬
клонных шрифтов в настоящей книге, принят в Чь высоты
Это повысило убористость шрифта в среднем на 10% по
сравнению с курсивами, имеющими наклон в Ѵз. Благодаря
меньшему наклону шрифта отдельные элементы букв соче¬
таются под менее острыми углами. В результате при печа¬
тании краска в значительно меньшей степени закатывается
в подобные остроугольные части букв и менее искажает
четкость рисунка шрифта.

2. Уменьшена толщина жирных элементов и увеличена
толщина тонких хотя и на весьма незначительные величи¬
ны, но все же настолько, что отношение этих толщин вме¬
сто 1:7 стало равным 1 :2,25 (рис. 32). Это мероприятие,
во-первых, смягчило соотношение толщин тонких и жирных

Сташш
' а а Станки

Рис.32. Рис.33

элементов букв и тем облегчило их чтение. С другой сто¬
роны, оно повысило качество печатания, так как опасность
срыва с печатных форм тонких линий в буквах почти све¬
лась к нулю.

3. Верхним и нижним частям круглых элементов приданы
закругления больших радиусов, чем в прежних курсивах.
Это несколько расширило круглые буквы около строк и
особенно сильно отразилось в росчерках внизу в конце
букв а, г, е, ж, и и др. (рис. 33).

Такое изменение рисунка букв создало некоторую как бы
«подчеркнутость» в строке, чем придало шрифту более рез¬
кую курсивность (см. рис. 33). Вместе с тем, благодаря тому
же уменьшению длины загиба росчерков, просветы между
буквами несколько увеличились, что, несомненно, должно
способствовать более легкому их чтению.

4. Высота заглавных и выг "сных букв в отношении строч¬
ных, вместо принятого в большинстве шрифтов размера
ІѴг ограничена до ІѴз. Не теряя легкости чтения, шрифт
позволяет с большим удобством размещать надписи среди
картографических обозначений карты.

Процесс конструирования курсивного шрифта БСАМ из
обыкновенного курсива наглядно представлен на рисунке 34
следующими пятью образцами:

1) обыкновенный курсив с наклоном в 1/з;

2) тот же курсив с наклоном в Vs; экономия площади, за¬
нимаемой словом, от одной лишь перемены наклона состав¬
ляет 8%;

3) курсив с измененными толщинами тонких и жирных
элементов. Уменьшение толщины жирных элементов дает
дополнительную экономию еще в 8%;

4) курсив с измененными радиусами круглых элементов и
правых нижних росчерков букв. За счет этого мероприятия
и, главным образом, сокращения росчерков экономия в за¬
нимаемой буквой площади увеличивается еще на 6б/о;

23'