Митя Харшак. Графическая археология

Остановки общественного транспорта

Слова Мити Харшака, фотографии Алексея Тихонова

Практически всем так или иначе приходится
пользоваться наземным общественным транспор¬
том. Ежедневный ли это путь на работу и домой или
нечастое запоздалое возвращение с дружеской
попойки, когда за руль не сядешь, а машины, как
назло, не останавливаются. В любом случае чело¬
век, чтобы превратиться в пассажира, должен
найти Остановку. А как еще ее найти, кроме как по
опознавательному знаку? Следовательно, глав¬
ное — знать, как этот знак выглядит.

В те времена, когда маршрутов автобусов
и троллейбусов было великое множество и трам¬
вайные пути еще не считались помехой уличному
движению, обозначения остановок были ничуть не
менее монументальными, чем вся окружающая
действительность. Автобус останавливался подле
треугольной консоли, в которую была вписана круп¬
ная литера «А» красного цвета. Крепилась такая
конструкция к стенам домов — в центре города —
или к фонарным столбам — ближе к окраинам, на
антивандальной высоте порядка трех метров. Трол¬
лейбусная остановка обозначалась подобной же
консолью, только прямоугольной. Форма была про¬
диктована тяготеющей к квадрату весьма специ¬
фичной кириллической литерой «Т», ныне в акци¬
дентной типографике почти не встречающейся, за
исключением курсивных начертаний шрифтов. Эта
«Т» напоминает латинскую строчную литеру «м», или
же нашу «ш», только перевернутую вверх ногами.
Троллейбусная «Т» была синей.

Большим плюсом такой визуальной идентифика¬
ции остановок являлось то, что такие большие
буквы «А» и «Т» были видны издалека. Во-вторых,
консоли эти представляли собой световые короба
и опять же хорошо выделялись на фоне улицы в тем¬
ное время суток. Кроме автобусных и троллейбу¬
сных остановок, световыми коробами оснащались
и стоянки такси (на которых в самом деле стояли
таксомоторы!). И если монументальные ориентиры

на остановках общественного транспорта можно
считать окончательно исчезнувшими с улиц города,
то на остановках такси они еще кое-где остались.

Впрочем, относительно недавно на троллейбус¬
ных остановках вновь стали появляться консоли
с монументальной синей литерой. Что это — нача¬
ло комплексного решения вопроса о визуальной
идентификации остановок транспорта или просто
случайность, будет видно позднее. А пока в этом
вопросе царит полнейшая неразбериха. Появи¬
лось огромное количество импровизированных
остановок маршрутных такси, таблички у которых
сделаны из подсобных материалов — куска фане¬
ры, старого колесного диска (в качестве основа¬
ния) и водопроводной трубы (в роли стойки). Такие
объекты вполне могут быть симпатичны сами
по себе как произведения искусства, но в контек¬
сте городской среды они — явление чужеродное
и малопонятное.

Второй вид табличек, обозначающих останов¬
ки — в прошлом принадлежность исключительно
автобусная, а ныне используемая также и для дру¬
гих видов транспорта, — плоская желтая двусто¬
ронняя табличка. Тоже явление отмирающее.
По крайней мере, табличек, исполненных по тради¬
ционному шаблону, где на лицевой стороне обоз¬
начены номера маршрутов, а на задней — распи¬
сание движения, становится все меньше.

Чего никак не коснулись перемены, — это трам¬
вайные таблички. Единственной тому причиной мне
кажется их размещение — на проводах, над проез¬
жей частью — дотуда так просто не добраться.

В этой сфере дизайн городской среды далек от
единообразия. Что-то остается неизмененным
и выглядит совершеннейшим археологическим
артефактом, что-то сляпано на скорую руку из под¬
вернувшихся материалов, что-то устроено основа¬
тельно с применением современных возможно¬
стей — материалов, света и полиграфии.

96

- ООО "СЕТЬ

ПАССАЖИРСКИХ БЕЗ ЛЬГОТ
ПЕРЕВОЗОК"

ІСП ст. м.Сенная пл. I
ПМ ул.Слловля.НЕІЗ-1
скіШ.ст.м.пл Алеі
cauapaНевской
СТ. М.НОВОЧЕРКАССКЛСІ.ЗЛН

CKUU. ст.м Лааожскасі пр.і
т ABHUK0B. ул. xacahckaJ

ст ntTPO
ПШІОЖХЬ?-

ПО ВУД НИН ПО ВЫХОДР

начдвиж. 6.39 6.57

окончдвиж. 23.30 23.32

НАЧДВИЖ.

ОКОНЧДВИЖ.

ИНТЕРВАЛ
С в ДО 10 4

ИНТЕРВАЛ
С 16 ДО 20 Ч.