V 33

i* Frankfurt

Köln Mitte
rKölnSüd

ІШ

► Bonn

Rodenkirchen

350 m

Köln

А Негативный DIN-Schrift.

Köln

Б Светящиеся буквы
расплываются.

В Буквы более четкой формы
» [о ближе к овалу, точки
круглые).

23

Судя по внешнему виду иных мозолящих
глаза текстов и надписей, к ним не прикасалась
рука дизайнера. Внешний вид дорожных ука¬
зателей определял некий инженер, админис¬
тратор или бухгалтер из правительственного
учреждения. Вероятно, он
создал комитет из других ин¬
женеров, администраторов
и бухгалтеров, который в свою
очередь устроил дискуссию
экспертов, где участвовали
производители дорожных зна¬
ков, специалисты по безопас¬
ности на дорогах, лоббисты из
автомобильных ассоциаций
и плюс еще инженеры, адми¬
нистраторы и бухгалтеры.

Можно поручиться за то,
что в этой группе не было ни
одного типографа или графи¬
ческого дизайнера — отсюда и результат. Но
в то же время мы не можем игнорировать наши
дорожные указатели. Ими усеяны наши просто¬
ры, и они в значительной степени формируют
визуальную культуру страны.

Буквы для этих указателей были не напи¬
саны или нарисованы, а сконструированы из
простых геометрических фигур, поскольку
их должны были воспроизводить изготовители
дорожных знаков по всей стране. Кажется, с тех
пор официальные шрифты Германии не изме¬
нились, хотя сейчас технические возможности
позволяют использовать гарнитуры, более под¬
ходящие для этих целей.

DIN {Deutshe Industrie-

Моггп=Германский промы¬
шленный стандарт) - маги¬
ческое слово для обозна¬
чения всего, что подлежит
измерению, включая
официальный немецкий
шрифт, соответственно
(и закономерно) имеющий
название DIN-Schrift. С тех
пор, как этот шрифт сущест¬
вует в цифровом виде,
он применялся множеством
графических дизайнеров,
которым нравятся его строй¬
ные геометрические формы.
Однако те же формы затруд¬
няют его использование
в сложных системах дорож¬
ных знаков.

К системе дорожных знаков
предъявляется множество тре¬
бований. Негативный шрифт
(например, белые буквы на си¬
нем фоне) кажется жирнее, чем
позитивный (например, черные
буквы на желтом фоне), светя¬
щиеся знаки воспринимаются не
так, как освещенные фронтально.
Надписи приходится читать в раз¬
ных погодных условиях, стоя или
в движении (из машины), а также
в экстренном случае, - и всегда
указатели должны быть четкими
и хорошо различимыми. Ранее
всему этому не уделяли должно¬
го внимания, отчасти из-за тех¬
нических ограничений, отчасти
потому, что дизайнеры не зани¬
мались подобными проблемами,
а специалисты по организации
движения просто не осознавали,
что шрифты могут помочь в такой
ситуации.

Сейчас для систем дорожных зна¬
ков проектируются гарнитуры,
состоящие из множества взаимо¬
зависимых начертаний, чтобы
можно было подобрать шрифт
как для светящегося указателя
с белым шрифтом на темном
фоне, так и для простого белого
щита с черными буквами, осве¬
щенного сверху солнечным све¬
том. Специальные устройства
вывода переводят цифровой
шрифт в буквы любого размера,
вырезанные из пластика, метал¬
ла, дерева и другого материала
для дорожных знаков.

В наше время нет никаких оправ¬
даний для плохо спроектирован¬
ных указателей, как на дорогах,
так и внутри зданий.

Черное на белом фоне кажется
тоньше, чем белое на черном.
Более жирное начертание позволя¬
ет компенсировать этот эффект.

Г Подсветка по-прежнему
создает проблемы.

Köln

Д Шрифт должен быть
несколько светлее, чтобы,
наконец...

E ...Он стал более читаемым,
чем в примере В. Это шрифт FF Info.